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Juger:  Tricksimposées

 

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Le première chose que font les juges le jour de la compétition est de déterminer quels seront les tricks imposées de la journée. Normalement, il ya une liste internationale de 8 jusqu'à 10 tricks qui est fixé, pour toute la saison. Cela permet aux pilotes de se entraîner pour ces derniers, que certains des trucs imposées ne sont pas dans leur routine de ballet. Selon les conditions de vent, les trois juges et le directeur Champ choisir le quatre le plus approprié pour effectuer et jugés. Ces tricks sont annoncés dans un "briefing pilotes" juste avant le début.

Chaque juge reçoit une copie de l'ordre de marche et tricks, qui peuvent ressembler à l'exemple de taille vers le bas sur cette page imposée. Chaque pilote dispose de deux minutes pour effectuer les quatre tricks dans l'ordre. Si le pilote veut, il peut avoir un deuxième essai à un tour avant de tenter la prochaine sur la liste.

Les pilotes doivent appeler "IN" quand ils commencent un truc et de préférence "OUT" lorsque vous avez terminé.

Les juges évalueront la tentative et de donner une note de 1 (pour essayer) jusqu'à 10 (lorsque l'affaire est exécuté parfaitement). Les pilotes qui sautent un truc 0 pour obtenir ce truc, ou lorsque puis exécutez au fil du temps, aussi 0 pour les trucs qu'ils ne ont pas fait.

Cela dit, comment jugent-ils un truc? Il est préférable de casser un truc en 3 volets: IN, le mouvement lui-même, l'OUT. Tout cela est différent de astuce pour tromper. Donc, un juge a besoin de savoir ce qu'il faut chercher dans chacun des composants. Comme chaque juge a son / sa manière de juger, les choses peuvent être légèrement différentes de l'un à l'autre, mais en général ils juger assez proche dans la gamme. Après un certain temps, un juge ne plus penser dans les composants, mais il a l'expérience de "sentir" ce est un score droit. Pour les débutants, il est préférable de penser de cette façon d'avoir quelque chose à se replier au cas de doute.

IN: si un pilote bousille son complètement, vous pouvez penser 0. Si ce était proche de la perfection, pensez 2. Tout ce qui entre est 1. Prenons l'AXEL bien connu comme un exemple pour cela. Nous savons que le AXEL part d'un décrochage et le cerf-volant doit être cabré; si un pilote fait un bon décrochage visible et a le nez cerf-volant, vous devriez penser à deux pour le IN. Se il fait un décrochage mi-chemin décent, et / ou le cerf-volant se bloque un peu d'un côté, pensez 1. Se il ne fait pas un décrochage, mais exécute le AXEL d'une position de déplacement, ce est plus comme 0.

Le trick même: le cerf-volant devrait faire une pleine rotation de 360 ° sur son ventre, avec au moins la position de nez à emporter absolument plat. Dans ce cas, "plat" signifie que le nez et les deux extrémités des ailes sont parallèles au sol. En outre, la rotation doit être complète, le cerf-volant doit tourner jusqu'au nez pointe vers le pilote. Pour les points ici, vous avez une marge de six points. Si l'un des éléments clé est manquante, vous pouvez soustraire des points pour cela. Disons que la rotation est plat en effet, mais seulement 300 °, vous pouvez soustraire 2 points (ou ce que vous pensez est justifié). Si tout est parfait, ce est six points!

OUT: Pour la AXEL, ce est un UP de ligne droite. Il est facile de voir qu'un court de rotation de 360 ° ne sera jamais une ligne droite UP immediately.You verra la plupart des pilotes qui volent un peu de côté et exact que jusqu'à et droite. Voici 1 point assez. Si un pilote vole latéralement, il est 0. Si la rotation était plein, le pilote sera en mesure de voler en ligne droite dans une belle ligne droite (quelque chose comme deux mètres suffit).

Maintenant, vous pouvez ajouter les parties et parvenir à un score global. La plupart des astuces allez accumuler des 6 et 7, mais pour aller plus haut ils ont besoin pour effectuer très bien dans toutes les régions. Astuces foiré sont de l'ordre de 3 et 4, car ils ont des choses à droite (Espérons). Si un truc ne est pas terminée, disent les AXEL a été lancé après un décrochage, mais le cerf-volant devient dans un wingwrap et les accidents, ce est là que le score sera 1.

Maintenant, chaque juge peut aller sur la liste de truc et voir ce que les composants sont pour chaque affaire. Ce qui précède ne est pas la seule et unique façon de juger, mais est serviable dans le début de votre carrière en juger. Quelque chose à retomber à si vous n'êtes pas sûr une certaine affaire. Ce est une des raisons pour lesquelles nous aimons les astuces imposées à fixer pour toute une saison, les juges peuvent venir entièrement disposé à le domaine de la concurrence.

En prime, nous avons un fichier .pdf depuis les premiers jours dans Tricksparty où nous avons essayé d'écrire ce que nous avons fait sur le terrain. Les choses sont un peu différent maintenant. Mais vous pouvez comprendre pourquoi nous ne avons jamais 10 pour un tour et même EXCELLENT était rarement sur nos fiches de notation. Vous pouvez télécharger le doc ici: scoringTP (la plupart du temps mis en place par Harold Slit)

Sur cette page nous avons à titre d'exemple les résultats d'une concurrence passée. Comme vous le savez que 40 points, ce est le maximum absolu, il est facile de voir que la plupart des scores sont bien en dessous de cela. résultats imposés une raison de smallThere pour cela: nous ne avions que deux juges ce jour-là, de sorte que les résultats devraient être un tiers plus élevé en moyenne. Nils Delacourt aurait obtenu 28,99 et ainsi de suite (si vous avez besoin de savoir: diviser par deux et de se multiplier avec 3). Lorsque nous avons une feuille appropriée, nous allons changer cela une;-) Dans l'ensemble, on peut affirmer que cette est une compétition individuelle de compétences techniques. Pas besoin de voler de la musique, à seulement 4 tours en 2 minutes. Les astuces sont les mêmes pour tous les pilotes, ce est donc une façon juste de comparer les pilotes. La plupart du temps, les astuces choisis ne sont pas les plus difficiles à faire. Ce est parce que nous avons tous les niveaux de pilotes dans la même compétition: le champion d'Europe fuit devant un gars qui fait sa première compétition, débutants et les anciens combattants voler dans les mêmes conditions. Donc, nous obtenons les astuces imposées par les groupes de difficulté les plus bas.